本屆“兩會”，雷軍共提出五項(xiàng)建議，包括加快推進(jìn)自動駕駛量產(chǎn)、發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)、加快推進(jìn)人工智能終端產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、優(yōu)化新能源汽車號牌設(shè)計(jì)、加強(qiáng)“AI換臉擬聲”違法侵權(quán)重災(zāi)區(qū)治理。

圖片來源：雷軍公眾號

雷軍指出，當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)邁入智能化的高級階段，智能駕駛成為汽車工業(yè)的必爭高地，國內(nèi)L3級正開展上路通行試點(diǎn)，L4示范應(yīng)用也在穩(wěn)步推進(jìn)，自動駕駛汽車量產(chǎn)初具條件，但還亟需加強(qiáng)自動駕駛功能量產(chǎn)應(yīng)用，培育和壯大新質(zhì)生產(chǎn)力。

對此他建議：推進(jìn)自動駕駛汽車大范圍測試驗(yàn)證，加快量產(chǎn)商用進(jìn)程；推動設(shè)立自動駕駛專屬保險(xiǎn)，加強(qiáng)安全使用宣傳；加快出臺自動駕駛相關(guān)法律法規(guī),明確合法上路身份。

面向智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車，雷軍認(rèn)為，目前汽車產(chǎn)業(yè)電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化正在加速融合，這個過程離不開豐富的產(chǎn)業(yè)生態(tài)支持，而現(xiàn)階段我國充電樁、車載硬件、輔助智能終端等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域仍存在一定的發(fā)展空間，亟需構(gòu)建統(tǒng)一的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)，包括：推動充電設(shè)施互聯(lián)互通、開展車載硬件技術(shù)協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，并鼓勵車企開放智能生態(tài)。

另外，考慮到隨著年輕消費(fèi)者數(shù)量增多，用戶對汽車外觀與個性化功能擁有更加多元化的需求，優(yōu)化號牌顏色設(shè)計(jì)、拓展號牌智能化功能對于推進(jìn)汽車消費(fèi)、增加經(jīng)濟(jì)活力有一定促進(jìn)作用，雷軍還建議：重啟號牌式樣調(diào)研論證、拓展號牌智能化功能、做好試點(diǎn)探索工作。

而除了上面三項(xiàng)聚焦汽車行業(yè)的建議，雷軍還就加快推進(jìn)人工智能終端產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提出了多項(xiàng)建議，包括：健全人工智能終端標(biāo)準(zhǔn)體系，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展；強(qiáng)化人工智能終端產(chǎn)業(yè)協(xié)作，構(gòu)建應(yīng)用協(xié)同生態(tài)；加大人工智能終端支持力度，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。

在雷軍看來，大力發(fā)展人工智能終端，不僅是拉動消費(fèi)需求、激活市場活力的重要引擎，也是推動產(chǎn)業(yè)鏈高端化、智能化升級的核心動能，更是搶抓人工智能落地應(yīng)用新賽道、塑造國際競爭新優(yōu)勢的戰(zhàn)略導(dǎo)向。

但同時，在AI快速應(yīng)用普及過程中，諸如“AI換臉擬聲”不當(dāng)濫用已經(jīng)成為了違法侵權(quán)行為的重災(zāi)區(qū)，對此雷軍也提出了多項(xiàng)治理建議：加快單行法立法進(jìn)程，在安全與發(fā)展并重的基礎(chǔ)上提升立法位階；強(qiáng)化行業(yè)自律共治，壓實(shí)平臺企業(yè)等各方的責(zé)任和義務(wù)；加大普法宣傳的廣度力度，增強(qiáng)民眾的警惕性和鑒別力。