| 2014年8月07日熱點(diǎn)新聞： 2009年，韓國政府就制定了“電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)刺激方案”，但經(jīng)過5年的發(fā)展，韓國電動(dòng)車仍然“停滯不前”。當(dāng)前，充電不便等問題嚴(yán)重抑制了消費(fèi)者的購買意愿，成為行業(yè)發(fā)展的絆腳石。目前，韓國政府正針對(duì)這一問題積極尋找破解良方。 刺激方案成果喜憂參半 韓國政府于2009年提出電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展3大目標(biāo)：2011年建成電動(dòng)車量產(chǎn)生產(chǎn)線；2015年在世界電動(dòng)車市場(chǎng)占有率達(dá)到10%；2020年國內(nèi)電動(dòng)車普及率占小型車10%。為此，韓國政府加大對(duì)車載電池等核心技術(shù)的開發(fā)支持，并將提高電動(dòng)車配件競(jìng)爭(zhēng)力和優(yōu)秀技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化作為短期課題。僅在2009年，韓國政府對(duì)電動(dòng)車配件技術(shù)開發(fā)的支持資金就超過100億韓元（約合5900萬元人民幣），另外，政府還就允許低速電動(dòng)車上路行駛和對(duì)原內(nèi)燃機(jī)動(dòng)車進(jìn)行電動(dòng)化改造進(jìn)行了立法修訂。 在政府扶持下，韓國車... [詳細(xì)] |
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