| 2015年2月28日熱點(diǎn)新聞： 在如愿完成對(duì)菲斯科的收購(gòu)后，中國(guó)本土企業(yè)萬(wàn)向集團(tuán)在如何復(fù)興這一品牌上，進(jìn)展似乎比預(yù)想更為緩慢。據(jù)路透社消息稱(chēng)，中國(guó)萬(wàn)向集團(tuán)原定2015年重新發(fā)布菲斯科·卡瑪電動(dòng)車(chē)的計(jì)劃或?qū)⒀舆t至2016年，與此同時(shí)，新車(chē)車(chē)名也或?qū)l(fā)生變化，以Elux卡瑪取代菲斯科·卡瑪。 作為國(guó)內(nèi)最大零部件集團(tuán)的創(chuàng)始人，萬(wàn)向集團(tuán)董事局主席魯冠球的“造車(chē)夢(mèng)”在業(yè)內(nèi)應(yīng)是人盡皆知，然而，由于生產(chǎn)資質(zhì)等系列原因影響，多年來(lái)，這一夢(mèng)想并未落地成行。不過(guò)，這并未打消魯冠球造車(chē)的決心，相反，鑒于國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的扶持，萬(wàn)向集團(tuán)試圖以此為切入口，獲得突破。 從1999年籌劃成立電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目組，到電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)的生產(chǎn)制造，再至通過(guò)頻繁的海外并購(gòu)，完成對(duì)美國(guó)最大的新能源電池制造商A123公司的收購(gòu)，萬(wàn)向集團(tuán)逐漸建立了較為完善的電... [詳細(xì)] |
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