| 2016年8月31日熱點新聞： 近日某論壇上，乘聯(lián)會秘書長崔東樹就新能源汽車的政策激勵進行了反思，他指出當下新能源市場呈現著很不正常的狀態(tài)，商用客車的銷量占比遠遠高于乘用車，限購城市的銷量占比遠遠超過非限購城市，差距都是兩極分化式的，這在很大程度上說明 當下的激勵政策已經不合時宜。 未來幾年將逐步調低并且取消補貼已經成為共識，如果說以往是獎勵大家向前沖，那么未來的政策將會是制定規(guī)則(限定排放標準)，讓市場發(fā)揮最大的作用。整個過程看起來像是一條彎路，但崔東樹同時指出，這也是必要且必然的路徑。 市場沒有發(fā)展起來，如果簡單以限制性為主，大家都做不起來，沒有一個領頭者跑出來的話，限制性政策也推不動。這同時也是為了拉動自主車企快速形成規(guī)模，事實上通過激勵政策以及產業(yè)鏈保護政策，一些自主品牌確實形成了立足市場的競爭力。這件... [詳細] |
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