| 2016年4月25日熱點(diǎn)新聞： 三元鋰、磷酸鐵鋰、鈦酸鋰，哪種材料的電池更適合新能源客車？三元鋰電池“暫停”事件，對(duì)新能源客車市場(chǎng)以及電池制造商影響幾何？電池廠家又是如何看待新能源客車動(dòng)力之爭(zhēng)的呢？ 帶著這些問(wèn)題，第一商用車網(wǎng)在2016天津客車展上采訪了參展的動(dòng)力電池廠商。 暫停影響不大 磷酸鐵鋰電池在客車上應(yīng)用更廣 據(jù)第一商用車網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，在本屆天津國(guó)際客車、公交車及零部件展覽會(huì)上，參展的電池廠商主要有沃特瑪（（注：沃特瑪是以沃特瑪新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的運(yùn)營(yíng)單位——民富沃能新能源公司的形式參展）、國(guó)軒高科、山東威能電源和天津捷威動(dòng)力。除捷威動(dòng)力以研發(fā)生產(chǎn)三元鋰電池為主外，其他三家均更注重生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池。 并且，本次展出的19款新能源客車，配裝磷酸鐵鋰電池的車型高達(dá)七成以上；僅有一款韓國(guó)TGM純電動(dòng)... [詳細(xì)] |
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