| 2016年2月17日熱點(diǎn)新聞： 近年來，多部委與各地區(qū)政府相繼出臺純電動(dòng)物流車補(bǔ)貼政策與推廣方案，在政策影響下各地區(qū)車企紛紛布局純電動(dòng)物流車。截止到9月底，純電動(dòng)物流車共生產(chǎn)7225輛，離2020年5萬輛目標(biāo)還很遠(yuǎn)。據(jù)了解，今年多地方規(guī)劃目標(biāo)有所暴增，重慶市累計(jì)推廣純電動(dòng)物流車1128輛，天津?qū)⑼茝V應(yīng)用3380輛，山東臨沂將新增1300輛……縱然發(fā)展迅猛，純電動(dòng)物流車在發(fā)展過程中依然存在著許多問題，比如：充電樁基礎(chǔ)設(shè)施布局無法滿足汽車充電；純電動(dòng)物流車動(dòng)力電池續(xù)駛里程在150km~200km左右，很難滿足市場運(yùn)營需求；最關(guān)鍵的是，純電動(dòng)物流車商業(yè)運(yùn)營模式一直沒有一個(gè)定論，運(yùn)營模式簡單，沒有一整套的運(yùn)營方案。不過，今年來，各大純電動(dòng)物流車企加大了這方面的投運(yùn)，試圖繞開純電動(dòng)物流車商業(yè)運(yùn)營“死胡同”，但無論如何繞開，也逃不過運(yùn)營過程... [詳細(xì)] |
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