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2014年8月29日熱點新聞: “中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)彎道超車不是沒有可能,但目前的發(fā)展路徑必須有所改變。”真鋰研究首席分析師墨柯如是判斷。 8月27日,中國考慮設(shè)立1000億元人民幣電動汽車充電樁基金用于建設(shè)更多電動汽車充電設(shè)施的消息不脛而走,再度燃起二級市場對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的熱情。從發(fā)放消費補貼到取消購置稅,從搖號限號新政到路橋費減免,隨著中央與地方扶持政策的持續(xù)加碼,新能源汽車產(chǎn)業(yè)從消費側(cè)到使用側(cè)的支持政策已經(jīng)趨于立體化。然而,當前中國新能源汽車依然遭遇成長的“天花板”,尤其面臨著私家車消費層面極大的瓶頸制約。 究竟是什么原因?qū)е铝苏叻龀峙c市場認可之間的嚴重脫節(jié)?中國證券報記者通過調(diào)查發(fā)現(xiàn),續(xù)航里程的限制和充電設(shè)施的不盡完善只是掣肘以純電動汽車為代表的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的表象,更深層次的... [詳細] |
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