美國(guó)汽車創(chuàng)新聯(lián)盟CEO約翰?博澤拉在眾議院聽證會(huì)上表示，汽車行業(yè)需要一個(gè)正常運(yùn)作且高效的安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)，但目前NHTSA反應(yīng)遲緩，法規(guī)制定周期冗長(zhǎng)。自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)協(xié)會(huì)主管杰夫?法拉敦促國(guó)會(huì)盡快通過全國(guó)性立法，以打破長(zhǎng)期僵局，使美國(guó)在全球自動(dòng)駕駛領(lǐng)域取得領(lǐng)先。本月稍早，NHTSA表示將加快審查車企關(guān)于部署自動(dòng)駕駛汽車的申請(qǐng)，包括不再配備方向盤、剎車踏板和后視鏡等傳統(tǒng)人工控制部件的車輛。與此同時(shí)，美國(guó)交通事故死亡人數(shù)仍遠(yuǎn)高于疫情前水平。2024年雖下降3.8%至39345人，但仍顯著高于2019年的36355人，死亡率也幾乎是其他高收入國(guó)家的兩倍。公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)主席大衛(wèi)?哈基在聽證會(huì)上指出，NHTSA正錯(cuò)失關(guān)鍵時(shí)機(jī)，批評(píng)該機(jī)構(gòu)近年來缺乏緊迫感，所用評(píng)估方法存在缺陷，低估了眾多安全干預(yù)措施所帶來的顯著益處。