5月8日，德國芯片制造商英飛凌公布，2025財年第二財季（2025年1月1日至2025年3月31日），其營收同比微降1%至35.91億歐元，符合分析師預(yù)期；營業(yè)利潤為3.18億歐元，低于2024財年同期（2024年1月1日至2024年3月31日）的4.96億歐元；調(diào)整后的稀釋每股收益為0.34歐元，低于2024財年同期的0.42歐元。
圖片來源：英飛凌
基于1.125美元兌換1歐元的假定匯率，英飛凌預(yù)計，其2025財年第三財季（2025年4月1日至2025年6月30日）的營收將約為37億歐元，低于分析師平均預(yù)估的38.4億歐元。英飛凌表示，盡管尚未看到關(guān)稅對訂單的影響，但由于匯率波動，其2025財年的營收預(yù)計將出現(xiàn)小幅下滑，而該公司此前的預(yù)測為同比持平或微增。
英飛凌首席執(zhí)行官Jochen Hanebeck表示，在關(guān)稅以及歐元兌美元匯率走弱產(chǎn)生影響前，該公司仍有望達(dá)成既定目標(biāo)。這家為智能手機(jī)、汽車行業(yè)及數(shù)據(jù)中心供應(yīng)芯片的制造商英飛凌，曾受益于人工智能熱潮的推動，使其得以在全行業(yè)成熟制程芯片需求疲軟的情況下保持發(fā)展勢頭。
Jochen Hanebeck在電話會議上說道：“過去幾周地緣政治環(huán)境變得更加動蕩。進(jìn)口關(guān)稅或?qū)⒔档腿蚱嚠a(chǎn)量。”Jochen Hanebeck表示：“我們只能粗略預(yù)估關(guān)稅爭端的影響。因此，我們將2025財年第四財季的預(yù)期營收下調(diào)了10%。”
花旗集團(tuán)分析師Andrew Gardiner等分析師認(rèn)為，英飛凌的財報表明該公司的芯片需求正按預(yù)期復(fù)蘇，但關(guān)稅的最終影響仍存在不確定性。
上述報道發(fā)布后，英飛凌的股價上漲2.4%至30.98歐元。今年以來，該公司股價已累計下跌1.4%。
歐洲芯片制造商意法半導(dǎo)體和恩智浦半導(dǎo)體上月也表示，關(guān)稅政策迄今尚未對他們的業(yè)務(wù)產(chǎn)生直接影響，但他們警告稱，美國總統(tǒng)特朗普實施的全球性關(guān)稅措施使得今年剩余時間的前景充滿不確定性。
特朗普政府宣布對出口至美國的商品加征全球性關(guān)稅后，正與其他各國協(xié)商最終稅率水平。這種不確定性已導(dǎo)致多個行業(yè)的企業(yè)表示，他們無法確定今年剩余時間的業(yè)績表現(xiàn)。盡管英飛凌去年約11%的營收來自美國市場，但該公司最終的財務(wù)業(yè)績很可能取決于汽車制造商和消費電子制造商的應(yīng)對能力。
另外，英飛凌宣布，其位于德國德累斯頓的新工廠已獲得德國政府的最終資金批準(zhǔn)。該公司計劃自籌逾50億歐元投資該工廠，并已獲得德國政府約10億歐元的支持。據(jù)悉，該工廠預(yù)計明年投產(chǎn)。
今年4月初，英飛凌同意以25億美元收購Marvell Technology的汽車網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)。該收購預(yù)計將于今年完成，從而將強(qiáng)化英飛凌在自動駕駛汽車關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的布局。在電動汽車銷量疲軟導(dǎo)致汽車芯片需求低迷期間，英飛凌成功從競爭對手手中奪取了市場份額。
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