德方納米的磷酸錳鐵鋰在行業(yè)內(nèi)首個實現(xiàn)乘用車裝車，用在寧德時代的M3P電池搭載于智界的S7/R7、享界S9、星途瑤光等車型。
何艷艷講道，“在西班牙設立該項目，是德方納米全球布局的關鍵舉措，歐洲有客戶也有市場，ICL可以幫助公司解決上游以及供應鏈配套的一些問題，因此我們決定走出去，這是我們在海外的第一個嘗試項目，也將帶動公司打造一套更契合海外市場發(fā)展需求、更完善高效的運營與服務體系。”
據(jù)了解，德方納米的磷酸錳鐵鋰在行業(yè)內(nèi)首個實現(xiàn)乘用車裝車，用在寧德時代的M3P電池搭載于智界的S7/R7、享界S9、星途瑤光等車型。
近日，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布2025年3月動力電池月度數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，3月，我國動力電池裝車量56.6GWh，環(huán)比增長62.3%，同比增長61.8%。一季度，我國動力電池累計裝車量130.2GWh，累計同比增長52.8%。
值得一提的是，我國動力電池材料類型結構正發(fā)生變化，磷酸鐵鋰電池占比加快提升，2024年市場份額接近75%。
2025年一季度，我國磷酸鐵鋰裝車量突破100GWh，在動力電池中的占比持續(xù)提升，整體占比達80.8%，其中，2、3月份分別高達81.5%、82.3%。根據(jù)動力和其他電池關鍵材料需求概算數(shù)據(jù)顯示，一季度，我國動力和其他電池用三元材料11.2萬噸，磷酸鐵鋰材料62.1萬噸。
可以明顯看到的是，國內(nèi)動力電池領域磷酸鐵鋰滲透率提升趨勢明確，此外，高增長的儲能領域絕大部分使用磷酸鐵鋰電池，因而預計磷酸鐵鋰材料出貨量增速高于電池。
“一核多元”產(chǎn)品布局
可以說，德方納米的崛起是中國新能源材料產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新的縮影。2007年，這家誕生于深圳的企業(yè)以“納米磷酸鐵鋰”技術為起點，開啟了在鋰電材料領域的深耕之路。2019年4月，公司在深交所創(chuàng)業(yè)板上市，后連續(xù)多年在新能源電池正極材料領域位居市場前列，并先后開發(fā)出磷酸錳鐵鋰、補鋰增強劑等新型材料。
經(jīng)過十余年的技術迭代，德方納米構建起“自熱蒸發(fā)液相合成法”“非連續(xù)石墨烯包覆技術”等四大核心技術體系，這些技術突破使公司產(chǎn)品在壓實密度、循環(huán)壽命等關鍵指標上實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。
在產(chǎn)能布局上，德方納米采取“國內(nèi)基地+海外試點”的雙輪驅動策略。國內(nèi)方面，德方納米已完成“三省五城”的布局，規(guī)劃建設34.5萬噸/年納米磷酸鐵鋰、11萬噸/年磷酸錳鐵鋰和5000噸補鋰劑，尤其是依托云南豐富的磷礦資源和綠電快速打出優(yōu)勢。
而在海外方面，今年1月，德方納米宣布攜手以色列化學集團ICL在西班牙布局磷酸鐵鋰工廠。根據(jù)協(xié)議，雙方預計投資2.85億歐元增資ICLBM,S.L.（項目公司）用于建設磷酸鐵鋰正極材料生產(chǎn)項目。
何艷艷講道，“在西班牙設立該項目，是德方納米全球布局的關鍵舉措，歐洲有客戶也有市場，ICL可以幫助公司解決上游以及供應鏈配套的一些問題，因此我們決定走出去，這是我們在海外的第一個嘗試項目，也將帶動公司打造一套更契合海外市場發(fā)展需求、更完善高效的運營與服務體系。”
值得注意的是，當前，磷酸鐵鋰行業(yè)正經(jīng)歷“量增價跌”的陣痛期。數(shù)據(jù)顯示，2024年中國磷酸鐵鋰材料出貨量達到242.7萬噸，同比增長48.2%，總體市場規(guī)模達到970.8億元，同比下滑30.3%。
“磷酸鐵鋰電池占比是越來越高的，大家之所以卷主要是因為看好磷酸鐵鋰，相比于三元材料競爭優(yōu)勢也相對比較明顯，因此也吸引了越來越多的公司來布局磷酸鐵鋰材料，造成了內(nèi)卷的局面。”何艷艷認為，在這個內(nèi)卷的過程中，其實也推動了磷酸鐵鋰材料的性能在不斷迭代升級。
創(chuàng)新瞄準增量賽道
何艷艷講道，對于德方納米而言，目前公司也更加注重新技術的研發(fā)。首先就是在磷酸鐵鋰的性能進行迭代升級，公司推出了更高能量密度和更長循環(huán)壽命的磷酸鐵鋰。其次，公司在磷酸錳鐵鋰和補鋰劑方面領先優(yōu)勢還是很明顯的。
據(jù)了解，德方納米的磷酸錳鐵鋰在行業(yè)內(nèi)首個實現(xiàn)乘用車裝車，用在寧德時代的M3P電池搭載于智界的S7/R7、享界S9、星途瑤光等車型。
“目前工信部公告的車型當中，公司的磷酸錳鐵鋰裝配量是最多的。”何艷艷強調(diào)，此外，德方納米的補鋰劑也是行業(yè)唯一實現(xiàn)批量出貨的，目前裝配量已經(jīng)達到二十多個GWh。
相關媒體注意到，近期，國家標準化管理委員會發(fā)布2025年第4號國家標準公告，由德方納米及其控股子公司深圳市德方創(chuàng)域新能源科技有限公司聯(lián)合寧德時代、國軒高科、當升科技、萬潤新能、邦普循環(huán)、廈鎢新能、贛鋒鋰業(yè)、長遠鋰科、福安青美、巴斯夫杉杉等鋰電領域多家頭部企業(yè)，共同制定的全球首項補鋰技術國家標準GB/T45327-2025《富鋰鐵酸鋰》正式發(fā)布。
該標準是首項補鋰技術國家標準，不僅填補了補鋰材料規(guī)范化應用的國際空白，更通過建立關鍵性能參數(shù)體系推動鋰電技術向高安全、高一致性方向發(fā)展。該標準由德方創(chuàng)域牽頭，于2025年2月28日正式發(fā)布，并將于2025年9月1日正式實施。
據(jù)悉，截至目前，德方納米主導及參與制定的已發(fā)布標準共46項。其中，國際標準4項，國家標準27項，行業(yè)標準2項，地方標準1項，團體標準12項。
值得一提的是，針對固態(tài)電池等新型電池技術，4月16日，德方納米也在投資者互動平臺提到，公司現(xiàn)有產(chǎn)品納米磷酸鐵鋰、磷酸錳鐵鋰等正極材料及補鋰增強劑等高性能輔助材料適用于固態(tài)電池體系。公司的補鋰增強劑產(chǎn)品是固態(tài)和半固態(tài)電池的重要材料之一，目前已經(jīng)在部分客戶中實際應用，按照測算，固態(tài)電池和半固態(tài)電池對補鋰劑的添加量和比例大于目前的液態(tài)電池體系。
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