??? 當(dāng)初BMW i3正式發(fā)布后,有人問Elon Musk怎么看待這款車。他說道:“i3還有提升的空間,我希望他們能夠做到”,然后就是一陣哈哈大笑。這種毫不把競爭對手眼里的作風(fēng),還是十分貼合Elon Musk的性格的。當(dāng)然還有更離譜的,之前在德國一家Tesla體驗(yàn)店開業(yè)時(shí),他被問到對氫能源汽車的看法,給出的回答就是:Bullshit。

??? 這股風(fēng)氣似乎也延續(xù)到了Tesla的首席設(shè)計(jì)師身上,就是那位曾經(jīng)在馬自達(dá)掌舵的Franz von Holzhausen。日前在接受德國媒體AutoBild(汽車畫報(bào))采訪時(shí),von Holzhausen對BMW i3給出更加”不留情面“的評價(jià):就像是一件宜家(IKEA)家具。我們都知道這個(gè)品牌以設(shè)計(jì)簡約、靈活以及廉價(jià)的家具著稱,而承載著BMW次世代汽車夢想的i系列被比喻為一件廉價(jià)家具,實(shí)在是說不過去。
??? BMW i3與Tesla目前唯一的車型Model S完全不屬于一個(gè)細(xì)分市場,不構(gòu)成直接的競爭。所以我實(shí)在不清楚Elon Musk與Franz von Holzhausen對這家百年德國廠商的作品為何存在如此的成見。von Holzhausen對AutoBild說,BMW i3看起來有些“奇怪和非傳統(tǒng)”,他不確定這款車真的達(dá)到了“BWM品牌最基本的標(biāo)準(zhǔn)”。關(guān)于BMW i3,PingWest之前曾做過比較細(xì)致的報(bào)道。這款車說不上顛覆性,但在BMW的產(chǎn)品序列中絕對是前所未有的,i系列也代表了BMW最前衛(wèi)的設(shè)計(jì)理念。
??? 在電車匯看來,特斯拉與寶馬目前的不同還存在于特斯拉率先與寶馬,在布局電動(dòng)汽車+充電設(shè)施的組合模式。
??? 特斯拉日前在一次媒體邀請會(huì)上宣布,將在密歇根州西北部的圣約瑟夫(St. Joseph)開設(shè)一座充電站,這將成為該公司在密歇根州計(jì)劃開設(shè)的三座充電站中的第一座。之所以選擇在圣約瑟夫開設(shè)充電站,是由于該地點(diǎn)能夠使得特斯拉車主們方便地來往于底特律與芝加哥,而不用擔(dān)心電池電量被耗盡。
?
??? 特斯拉旗下Model S電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程達(dá)265英里,該公司將其充電站稱為“超級(jí)充電站”,原因是可以對Model S進(jìn)行快速充電,20分鐘內(nèi)可以完成一半充電。

??? 與特斯拉充電設(shè)施布局國內(nèi)的模式不同,寶馬率先把著眼點(diǎn)放在了中國大陸,據(jù)業(yè)內(nèi)人士對電車匯透露,寶馬已初步鎖定了在深圳成功布局充換電基礎(chǔ)設(shè)施的普天新能源,并展開了先期的溝通與磨合,正所謂“各有各的道”。
??? 有的讀者會(huì)認(rèn)為,把一輛車比作宜家家具也沒什么不妥啊。這么想顯然沒考慮到Tesla之前曾發(fā)表過的一段言論:“我們寧愿從宜家購買廉價(jià)的桌子,也不會(huì)把錢花在架構(gòu)和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上”。所以這才使von Holzhausen這次的評價(jià)顯得“不太中聽”。作為一家汽車制造商,從外觀到內(nèi)飾設(shè)計(jì),沒有哪點(diǎn)是不重要的,也沒有哪一點(diǎn)是不值得花大價(jià)錢的。Tesla的說法,顯然就是一家電腦設(shè)備制造商的典型思維。
??? 除了BMW i3,F(xiàn)ranz von Holzhausen還談到了Tesla的新車型。他表示,目前Model X即將收尾,而Tesla廉價(jià)版車型的設(shè)計(jì)工作也已開始。至于廉價(jià)版的Model E(?)是否會(huì)延續(xù)Model S的外觀設(shè)計(jì),von Holzhausen給出了否定的答復(fù):“我們不想要奧迪那樣的家族式前臉”。意思是新車的設(shè)計(jì)與Model S會(huì)有所不同。這聽上去又是一句對德國品牌的調(diào)侃。
??? 我想知道的是,BMW i3的首席設(shè)計(jì)師Benoit Jacob聽到這番言論后作何感想?

??? 這股風(fēng)氣似乎也延續(xù)到了Tesla的首席設(shè)計(jì)師身上,就是那位曾經(jīng)在馬自達(dá)掌舵的Franz von Holzhausen。日前在接受德國媒體AutoBild(汽車畫報(bào))采訪時(shí),von Holzhausen對BMW i3給出更加”不留情面“的評價(jià):就像是一件宜家(IKEA)家具。我們都知道這個(gè)品牌以設(shè)計(jì)簡約、靈活以及廉價(jià)的家具著稱,而承載著BMW次世代汽車夢想的i系列被比喻為一件廉價(jià)家具,實(shí)在是說不過去。
??? BMW i3與Tesla目前唯一的車型Model S完全不屬于一個(gè)細(xì)分市場,不構(gòu)成直接的競爭。所以我實(shí)在不清楚Elon Musk與Franz von Holzhausen對這家百年德國廠商的作品為何存在如此的成見。von Holzhausen對AutoBild說,BMW i3看起來有些“奇怪和非傳統(tǒng)”,他不確定這款車真的達(dá)到了“BWM品牌最基本的標(biāo)準(zhǔn)”。關(guān)于BMW i3,PingWest之前曾做過比較細(xì)致的報(bào)道。這款車說不上顛覆性,但在BMW的產(chǎn)品序列中絕對是前所未有的,i系列也代表了BMW最前衛(wèi)的設(shè)計(jì)理念。
??? 在電車匯看來,特斯拉與寶馬目前的不同還存在于特斯拉率先與寶馬,在布局電動(dòng)汽車+充電設(shè)施的組合模式。
??? 特斯拉日前在一次媒體邀請會(huì)上宣布,將在密歇根州西北部的圣約瑟夫(St. Joseph)開設(shè)一座充電站,這將成為該公司在密歇根州計(jì)劃開設(shè)的三座充電站中的第一座。之所以選擇在圣約瑟夫開設(shè)充電站,是由于該地點(diǎn)能夠使得特斯拉車主們方便地來往于底特律與芝加哥,而不用擔(dān)心電池電量被耗盡。
?
??? 特斯拉旗下Model S電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程達(dá)265英里,該公司將其充電站稱為“超級(jí)充電站”,原因是可以對Model S進(jìn)行快速充電,20分鐘內(nèi)可以完成一半充電。

??? 與特斯拉充電設(shè)施布局國內(nèi)的模式不同,寶馬率先把著眼點(diǎn)放在了中國大陸,據(jù)業(yè)內(nèi)人士對電車匯透露,寶馬已初步鎖定了在深圳成功布局充換電基礎(chǔ)設(shè)施的普天新能源,并展開了先期的溝通與磨合,正所謂“各有各的道”。
??? 有的讀者會(huì)認(rèn)為,把一輛車比作宜家家具也沒什么不妥啊。這么想顯然沒考慮到Tesla之前曾發(fā)表過的一段言論:“我們寧愿從宜家購買廉價(jià)的桌子,也不會(huì)把錢花在架構(gòu)和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上”。所以這才使von Holzhausen這次的評價(jià)顯得“不太中聽”。作為一家汽車制造商,從外觀到內(nèi)飾設(shè)計(jì),沒有哪點(diǎn)是不重要的,也沒有哪一點(diǎn)是不值得花大價(jià)錢的。Tesla的說法,顯然就是一家電腦設(shè)備制造商的典型思維。
??? 除了BMW i3,F(xiàn)ranz von Holzhausen還談到了Tesla的新車型。他表示,目前Model X即將收尾,而Tesla廉價(jià)版車型的設(shè)計(jì)工作也已開始。至于廉價(jià)版的Model E(?)是否會(huì)延續(xù)Model S的外觀設(shè)計(jì),von Holzhausen給出了否定的答復(fù):“我們不想要奧迪那樣的家族式前臉”。意思是新車的設(shè)計(jì)與Model S會(huì)有所不同。這聽上去又是一句對德國品牌的調(diào)侃。
??? 我想知道的是,BMW i3的首席設(shè)計(jì)師Benoit Jacob聽到這番言論后作何感想?