伴隨著燃料電池技術的突破，續(xù)航短、補給難等新能源汽車發(fā)展的瓶頸有望得到突破，燃料電池車也有望成為整個行業(yè)新的增長極。

    燃料電池，通俗理解就是將燃料的化學能轉化為電能的裝置，其燃料分為氫氣、甲醇、乙醇、甲烷等。目前國際國內相對主流的是氫燃料電池，就是用氫氣作為燃料，既代替石油，也代替現(xiàn)在的鋰電池，用燃料電池代替發(fā)動機。

    中國官方對燃料電池的研發(fā)一直給予較大的支持力度。早在2015年，官方就在高級別會議上明確表示要支持動力電池、燃料電池汽車等研發(fā)。而近年來，燃料電池車的研發(fā)也取得一系列進展。

    首先是一系列的技術升級?？屏h2017財報顯示，過去一年科力遠所屬國家研究中心在燃料電池膜電極、燃料電池大巴示范運行等項目上取得重大進展，各項指標和性能均達到國內領先水平。

    其次，在技術突破的同時，行業(yè)標準也不斷完善。家標準化管理委員會副主任陳洪俊稱，下一步國家標委會將緊密圍繞氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，充分發(fā)揮標準作為牛鼻子的引導作用，不斷健全氫能與燃料電池的標準體系，大力推動標準的應用與實施。

    第三，行業(yè)從技術研發(fā)到市場應用的推進速度也在提升。據(jù)介紹，搭載“科力遠芯”燃料電池大巴將于6月下旬交付整車，并在6月底在深圳示范上路運行。科力遠透露，此次應用的落地，得益于其從2015年就開始進行的燃料電池關鍵材料和組件國產(chǎn)化研究，以及針對燃料電池專用輔助電源及系統(tǒng)的開發(fā)。

    在這種情況下，燃料電池車被寄望于成為新能源汽車未來發(fā)展新的增長極。

    國金證券預判，燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展良好，國產(chǎn)電堆技術突破，基礎設施穩(wěn)步推進，2017年燃料電池車已有1000輛以上，預計2020年將有萬輛以上，全產(chǎn)業(yè)鏈將迎來爆發(fā)。