工信部發(fā)布《電動汽車用鋰離子動力蓄電池安全要求(征求意見稿)》,該標準由全國汽車標準化技術委員會電動車輛分技術委員會組織“電動汽車電池工作組”開展制定,基于GB/T 31485-2015《電動汽車用動力蓄電池安全要求及試驗方法》和GB/T 31467.3-2015《電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統(tǒng)第3部分:安全性要求與測試方法》,對電池單體、模組、電池包或系統(tǒng)的試驗方法與安全要求進行系統(tǒng)梳理。

    該標準基于對近幾年國內外電動汽車安全事故的經驗總結,以及對國內外電動汽車安全失效與防范機制進一步理解,適用于裝載在電動汽車上的鋰離子電池單體、電池包或系統(tǒng),鎳氫電池單體、電池包或系統(tǒng)等。

    該標準主要技術內容如下:


    其中沿用GB/T 31485和GB/T 31467.3試驗方法與要求的項目為:電池單體過放電、短路、加熱、度循環(huán);電池包或系統(tǒng)模擬碰撞、濕熱循環(huán)、溫度沖擊、高海拔。

    取消的項目包括:鋰離子電池模組安全性試驗;電池單體針刺、單體跌落、低氣壓、單體海水浸泡;電池包或系統(tǒng)跌落、翻轉。

    修改的項目包括:鋰離子電池單體過充、擠壓;鋰離子電池包或系統(tǒng)振動、電子裝置振動、機械沖擊、擠壓、浸水安全、熱穩(wěn)定性第一部分、鹽霧;電池系統(tǒng)過溫保護、外部短路保護、過充電保護、過放電保護。

    新增項目包括:鋰離子電池包或系統(tǒng)熱穩(wěn)定性第二部分;鋰離子電池系統(tǒng)過流保護。

    在該標準制定過程中,成立了振動和熱擴散專項研究工作小組。

    其中,振動專項小組在標準制定過程中,與上汽、北汽、廣汽、奇瑞、知豆、中通、江淮、瑞馳等十多家整車企業(yè)及寧德時代、國軒、力神、科力遠等多家電池制造商進行技術方案、技術參數的深入研究,同時也與日本JARI、德國VDA標準化組織進行技術交流溝通。