被譽(yù)為“共和國(guó)長(zhǎng)子”的一汽轎車(chē)，曾承載祖國(guó)汽車(chē)工業(yè)向前發(fā)展的希望，但始終未能實(shí)現(xiàn)自我造血的能力，既沒(méi)有推出市場(chǎng)一片叫好的產(chǎn)品，連盈利狀況也是每況愈下。新能源汽車(chē)是未來(lái)發(fā)展的方向，一汽轎車(chē)早在2012年就宣告投資43.48億元在長(zhǎng)春建設(shè)新能源工廠(chǎng)，但在近日一汽轎車(chē)的董事會(huì)上，進(jìn)行近5年的項(xiàng)目被終止了。
根據(jù)《一汽轎車(chē)股份有限公司第七屆監(jiān)事會(huì)第九次會(huì)議決議公告》，其中的一項(xiàng)為：關(guān)于調(diào)整未來(lái)新能源產(chǎn)品實(shí)施地點(diǎn)暨終止建設(shè)新能源工廠(chǎng)技術(shù)改造項(xiàng)目的議案，最后全票通過(guò)，也即為進(jìn)行近5年的新能源工廠(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目被終止了。原因是：公司根據(jù)市場(chǎng)環(huán)境變化和未來(lái)產(chǎn)品規(guī)劃，經(jīng)反復(fù)研究論證，通過(guò)對(duì)現(xiàn)有工廠(chǎng)的生產(chǎn)工藝技術(shù)等進(jìn)行改造以有效提升生產(chǎn)能力，能夠滿(mǎn)足未來(lái)產(chǎn)品的布局及銷(xiāo)售需求。本著效益最大化的原則，公司擬調(diào)整未來(lái)新能源產(chǎn)品實(shí)施地點(diǎn)暨終止建設(shè)新能源工廠(chǎng)技術(shù)改造項(xiàng)目，符合國(guó)家相關(guān)政策精神，以提高企業(yè)資源配置，提升資金使用效率，維護(hù)公司和全體股東的利益。
大概的意思是，改造現(xiàn)在工廠(chǎng)生產(chǎn)線(xiàn)，就可以生產(chǎn)新能源汽車(chē)了，沒(méi)必要再浪費(fèi)錢(qián)另起工廠(chǎng)。用了5年的時(shí)間冥思苦想，終于都覺(jué)悟了。這家大手筆花錢(qián)卻微乎其微甚至虧損收益的企業(yè)， 傳統(tǒng)乘用車(chē)在市場(chǎng)上沒(méi)有太多競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)行5年的新能源項(xiàng)目在毫無(wú)建樹(shù)的情況下也終止，難道還是用別人淘汰的老舊廠(chǎng)產(chǎn)線(xiàn)？
看看近年來(lái)一汽轎車(chē)的業(yè)績(jī)情況，可謂逐年下降到最終虧損的局面。營(yíng)業(yè)收入2013年、2014年、2015年和2016年分別為296億元、338億元、266億元和227億元；凈利潤(rùn)分別為9.8億元、1.5億元、0.5億元和-9.5億元，數(shù)字逐年遞減到最終虧損。
因去年大幅虧損等問(wèn)題也引致深交所向一汽轎車(chē)下發(fā)了年報(bào)問(wèn)詢(xún)函，如果再繼續(xù)大力投資新能源工廠(chǎng)的建設(shè)，今年的業(yè)績(jī)將會(huì)更加難堪。除了新能源項(xiàng)目終止外，一項(xiàng)為中國(guó)一汽 D021 的項(xiàng)目也被終止，該項(xiàng)目為全新自主開(kāi)發(fā)的一款高端MPV車(chē)型，目前以投資2.09億元。公司方面表示，終止建設(shè)中國(guó)一汽 D021 項(xiàng)目是基于對(duì)項(xiàng)目實(shí)施的客觀條件和市場(chǎng)環(huán)境變化的審慎分析研究后而做出的決定，可避免投資損失，提高資金的使用效率，符合公司發(fā)展整體利益的需要。
如此看來(lái)，幾乎是一模一樣的理由，把前期花入的資金最終還是白白的浪費(fèi)掉了。與其說(shuō)是提升資金使用效率，符合公司發(fā)展整體利益的需要，倒不如說(shuō)，我把錢(qián)花了，最后發(fā)現(xiàn)我并沒(méi)有這個(gè)能力，還是算了吧。
那么，這座貌似宏偉的新能源工廠(chǎng)消耗了多少資源？公告中稱(chēng)該項(xiàng)目投資資金為43.48億元，全部由一汽轎車(chē)自籌，工廠(chǎng)地址位于長(zhǎng)春，計(jì)劃于2014年7月建成投產(chǎn)。根據(jù)4月29日公告披露的信息，該項(xiàng)目已經(jīng)實(shí)際投資2415.5萬(wàn)元，占預(yù)計(jì)總投資額的0.56%，主要為土地支付款，現(xiàn)已全部收回，投資的工裝模具按照實(shí)際情況應(yīng)用到其他車(chē)型上。5年的時(shí)間，只是買(mǎi)了一塊126萬(wàn)平方米的土地，建了幾座廠(chǎng)房，可見(jiàn)“效率之高”。
幸虧也及時(shí)停止，不然就虧大了。有媒體報(bào)道稱(chēng)，據(jù)接近一汽的消息人士介紹，除了知難而退，這樣做其實(shí)是為市值管理做局，如果貿(mào)然投入?yún)s產(chǎn)出甚微，固定資產(chǎn)攤銷(xiāo)必定影響財(cái)報(bào)表現(xiàn)，最終影響一汽轎車(chē)股價(jià)。連外界人士都懷疑一汽轎車(chē)投入巨資建廠(chǎng)投產(chǎn)新能源的計(jì)劃不可行，怎么自己就不能醒醒，把資金用到實(shí)處。
一汽轎車(chē)曾在公開(kāi)場(chǎng)合展出多款新能源車(chē)型，制定宏偉的計(jì)劃，包括奔騰、歐朗和紅旗旗下多款純電動(dòng)和插電式和混動(dòng)等新能源車(chē)型，然后真的只是展出，是不是意味著已經(jīng)“胎死腹中”了？
一汽轎車(chē)在去年末正式拋棄紅旗品牌，輕裝上陣，在2016年一汽轎車(chē)也集中清理廢舊車(chē)型精簡(jiǎn)產(chǎn)品線(xiàn)。今年一季度，一汽轎車(chē)實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，預(yù)計(jì)為1.3-1.9億元。在馬自達(dá)CX-4和奔騰X40的助力下， 業(yè)績(jī)開(kāi)始有所回升。
有媒體也指出，相比某些靠銀行、地方政府資助貸款扭虧的上市車(chē)企相比，一汽轎車(chē)能夠通過(guò)產(chǎn)品自救，沒(méi)有變賣(mài)資產(chǎn)便實(shí)現(xiàn)短期扭虧，也實(shí)屬不易?？车暨^(guò)往一些走偏的決策，認(rèn)識(shí)當(dāng)前自身的情況，努力實(shí)現(xiàn)自我改造，是目前一汽轎車(chē)應(yīng)該要做到的。
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