受補(bǔ)貼政策及推薦目錄的影響，新能源乘用車(chē)市場(chǎng)收窄，銷(xiāo)量經(jīng)歷過(guò)開(kāi)年第一個(gè)月的大幅下滑后，春節(jié)后進(jìn)入2月開(kāi)始恢復(fù)性回升。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2月新能源乘用車(chē)銷(xiāo)售1.65萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長(zhǎng)205%，與去年同期相比增長(zhǎng)也超過(guò)60%。
究其原因，全國(guó)乘用車(chē)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，今年1月補(bǔ)貼及目錄未落地導(dǎo)致新能源汽車(chē)市場(chǎng)基本停滯，但2月逐漸明確后，車(chē)企迅速調(diào)整使得市場(chǎng)呈現(xiàn)回升態(tài)勢(shì)。這也是新能源車(chē)進(jìn)入新一輪發(fā)展周期中起步期的正常過(guò)程。
分車(chē)企看，崔東樹(shù)分析道，2月新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量貢獻(xiàn)較大的車(chē)企主要集中在北汽、眾泰、吉利、比亞迪、上汽等主流車(chē)企，其中北汽依靠EV系列、EU系列、EC系列車(chē)型，當(dāng)月銷(xiāo)量超過(guò)4000輛，眾泰依靠云100、E200等主力車(chē)型貢獻(xiàn)3000多輛；吉利、上汽、比亞迪銷(xiāo)量則均超過(guò)2000輛。此外，2月銷(xiāo)量中包括江鈴E200等A00級(jí)車(chē)型貢獻(xiàn)也很大，占比也有所提升。(注：具體車(chē)企車(chē)型銷(xiāo)量數(shù)據(jù)待乘聯(lián)會(huì)近期公布)
政策的落地催生多數(shù)企業(yè)迅速調(diào)整市場(chǎng)戰(zhàn)略，繼而呈現(xiàn)的是可觀的銷(xiāo)量增長(zhǎng)數(shù)據(jù)，當(dāng)然也有類似江淮等這樣的車(chē)企進(jìn)行短期市場(chǎng)調(diào)整，審慎布局市場(chǎng)，短期銷(xiāo)量增勢(shì)相對(duì)較弱。 3月7日，江淮汽車(chē)發(fā)布公告稱，2月新能源汽車(chē)銷(xiāo)售125輛，同比下降89.42%。前兩個(gè)月，江淮汽車(chē)新能源銷(xiāo)量下滑95.21%。而隨著iEV 6E\iEV 7等新車(chē)型的推出和市場(chǎng)渠道下探拓展，江淮銷(xiāo)量有望逐步回升。
綜合來(lái)看，經(jīng)歷過(guò)1月的超低預(yù)期的市場(chǎng)銷(xiāo)量表現(xiàn)后，2月作為春節(jié)假期后的第一個(gè)月，隨著相關(guān)政策、推薦目錄及北京等地方備案目錄的公布，車(chē)企迅速調(diào)整，被壓制的庫(kù)存逐步釋放，市場(chǎng)需求依舊旺盛。另一方面，考慮到補(bǔ)貼退坡及各地方補(bǔ)貼政策(截至目前只有北京公布地方補(bǔ)貼政策)還未落地，車(chē)企調(diào)整產(chǎn)品拓展市場(chǎng)的動(dòng)力有待進(jìn)一步釋放，3月預(yù)計(jì)銷(xiāo)量會(huì)繼續(xù)保持小幅度增長(zhǎng)，不會(huì)迅速大幅拉升。但從車(chē)企方面看，伴隨新車(chē)型的推出、老車(chē)型的更新，各家車(chē)企都在發(fā)力，增長(zhǎng)機(jī)會(huì)很多，整體看市場(chǎng)有望實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)從2季度以后才可能會(huì)呈現(xiàn)市場(chǎng)集中爆發(fā)現(xiàn)象。
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