2016年年底，財政部、科技部、工信部、國家發(fā)展改革委等四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，在新能源客車補貼方面，單獨設(shè)立了快充類產(chǎn)品的補貼標準，間接肯定了快充技術(shù)路線在商業(yè)化推廣與應用方面的可行性。“十三五”期間，新能源汽車產(chǎn)業(yè)向政策、市場雙驅(qū)動轉(zhuǎn)型，財政補貼退坡，降成本成為整車、零部件企業(yè)共同思考的問題。與此同時，新補貼政策倡導技術(shù)創(chuàng)新，促使企業(yè)研發(fā)技術(shù)更先進的產(chǎn)品。微宏自主研發(fā)的快充電池已經(jīng)在全球6個國家，100多個城市，超過15000輛電動汽車上搭載運營，其中90%以上的市場份額是在公共交通領(lǐng)域，累計安全運營里程超過10億千米。微宏市場副總裁宋寒說，2009年，微宏推出了第一代快充電池LpTO鈦酸鋰電池，目前已有超過3000多套產(chǎn)品配套純電動、混合動力大巴。