對于移動電子設備來說，續(xù)航時長過短仍然是個亟待解決的問題，電池容量往往也成為了一些電子產(chǎn)品的賣點。近日，美國西北大學研究人員發(fā)現(xiàn)了一種名為“COF（共價有機框架）”的新材料，這將很有可能打破以鋰電池為主導的移動設備現(xiàn)狀。
William Dichtel所帶領的團隊目前正在著手COF的研究工作，它們?yōu)榇艘策M行了相當多的前期投入。“COF（共價有機框架）”呈晶體結構，這種結構恰恰組成了適合儲存電能的氣孔，有助于導電物質(zhì)的填充。經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)，新材料能夠承受數(shù)萬次的充放電循環(huán)，其總體容量達到了傳統(tǒng)材料的10倍，而回充速率最多能夠提升15倍。
除了西北大學之外，三星、蘋果、特斯拉等商業(yè)企業(yè)也正在努力改進自己的電池產(chǎn)品，試圖在輕量化的同時提升它們的儲電量。一家名為Amprius的電池公司甚至在電池工藝中使用到了納米技術，利用硅和硫創(chuàng)造了非常復雜的電極結構，從而保證電池能夠在容量和速率上超越標準產(chǎn)品。
不過，電池研發(fā)領域還有很多需要繞過的大坑，過于“超前”的研究很可能拖垮一些項目。索尼可以作為我們的前車之鑒，盡管它們在1991年成功的實現(xiàn)了鋰離子電池的商業(yè)化，但由于業(yè)績低落和技術瓶頸，最終只能無奈的將電池業(yè)務轉讓給村田制作所。
雖然William Dichtel對于新發(fā)現(xiàn)的COF充滿了信心，認為它能夠被有效的應用于工業(yè)領域，但西北大學目前還未能開發(fā)出完整的電池原型，距離民用普及還有很長一段路要走。而包括COF在內(nèi)的這些新型電池產(chǎn)品，或多或少的都面臨著研發(fā)緩慢和成本過高的問題，鋰電池從研發(fā)之初到實際商用中間跨越了近1個世紀，新材料電池的道路看起來也不那么明朗。 
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