| 2016年8月31日熱點新聞: 近日某論壇上,乘聯(lián)會秘書長崔東樹就新能源汽車的政策激勵進行了反思,他指出當下新能源市場呈現著很不正常的狀態(tài),商用客車的銷量占比遠遠高于乘用車,限購城市的銷量占比遠遠超過非限購城市,差距都是兩極分化式的,這在很大程度上說明 當下的激勵政策已經不合時宜。 未來幾年將逐步調低并且取消補貼已經成為共識,如果說以往是獎勵大家向前沖,那么未來的政策將會是制定規(guī)則(限定排放標準),讓市場發(fā)揮最大的作用。整個過程看起來像是一條彎路,但崔東樹同時指出,這也是必要且必然的路徑。 市場沒有發(fā)展起來,如果簡單以限制性為主,大家都做不起來,沒有一個領頭者跑出來的話,限制性政策也推不動。這同時也是為了拉動自主車企快速形成規(guī)模,事實上通過激勵政策以及產業(yè)鏈保護政策,一些自主品牌確實形成了立足市場的競爭力。這件... [詳細] |
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