成立于2009年9月的中航鋰電(洛陽(yáng))有限公司(以下稱(chēng)“中航鋰電”)是中航工業(yè)旗下專(zhuān)業(yè)從事鋰離子動(dòng)力電池、電池管理系統(tǒng)研發(fā)及生產(chǎn)的高科技新能源公司。2015年，中航鋰電在國(guó)家政策扶持下，依托中航工業(yè)雄厚的資本和品牌優(yōu)勢(shì)，積極融入地方發(fā)展經(jīng)濟(jì)圈，與常州金壇區(qū)、洛陽(yáng)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)等地方政府積極靈活地開(kāi)展項(xiàng)目投融資合作，廣納社會(huì)賢良搭建高新技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，不斷革新完善企業(yè)管理體系，始終堅(jiān)定創(chuàng)業(yè)信念，悄然度過(guò)國(guó)內(nèi)新能源行業(yè)近幾年的寒冬時(shí)期，正在駛?cè)肫髽I(yè)跨越式發(fā)展的快車(chē)道。

 

    2015年8月18日，中航工業(yè)與江蘇省政府在南京舉行《共同推進(jìn)高端裝備制造業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》簽約儀式；同日，中航鋰電與常州市金壇區(qū)人民政府簽訂了共同投資“中航鋰離子動(dòng)力電池項(xiàng)目”合作意向協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方商定盡快啟動(dòng)“中航鋰離子動(dòng)力電池項(xiàng)目”，并共同投資125億元，在常州金壇華羅庚科技產(chǎn)業(yè)園內(nèi)建設(shè)我國(guó)目前規(guī)模最大的綠色電源產(chǎn)業(yè)園——“中航綠色電源科技園”。同年9月，中航鋰電(洛陽(yáng))產(chǎn)業(yè)園三期工程開(kāi)工儀式在洛陽(yáng)舉行。

 

    中航工業(yè)董事長(zhǎng)林左鳴在中航鋰電調(diào)研時(shí)指出：“中航鋰電用自己的實(shí)際行動(dòng)證明了中航工業(yè)雖然是老牌國(guó)企，但我們也可以發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)，而且能夠做得很好！希望中航鋰電以打造‘千億級(jí)’的新能源企業(yè)為最終目標(biāo)，走軍民深度融合發(fā)展道路，加快推進(jìn)各項(xiàng)建設(shè)規(guī)劃，早日取得更大的成績(jī)！”

 

 

    中航鋰電成立之初，正值國(guó)內(nèi)鋰離子動(dòng)力電池行業(yè)“書(shū)不同文、車(chē)不同軌”的混亂時(shí)期。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、市場(chǎng)規(guī)則缺失、產(chǎn)品技術(shù)落后、用戶(hù)對(duì)鋰電池產(chǎn)品的認(rèn)識(shí)不足等因素嚴(yán)重阻滯了鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模的發(fā)展。記者了解到，當(dāng)時(shí)僅同一類(lèi)別的電池產(chǎn)品在市面上就有三、四十種規(guī)格。再加上來(lái)自日本、韓國(guó)等技術(shù)和資本雄厚的傳統(tǒng)品牌對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的擠壓，每年都有大批的鋰電池品牌倒閉或被收購(gòu)。

 

    在嚴(yán)酷的市場(chǎng)寒冬中，由于底子薄、起步低，中航鋰電在技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、人才隊(duì)伍建設(shè)等企業(yè)經(jīng)營(yíng)諸多環(huán)節(jié)都表現(xiàn)出不同程度的不適應(yīng)，這些問(wèn)題如同一座座險(xiǎn)峰橫亙?cè)谀贻p的中航鋰電面前。在市場(chǎng)環(huán)境持續(xù)低迷、公司經(jīng)營(yíng)出現(xiàn)虧損的背景下，很多人不堪承受巨大的創(chuàng)業(yè)壓力選擇了逃避推諉，公司的技術(shù)、市場(chǎng)等部門(mén)不斷有骨干核心成員離職，公司高層也出現(xiàn)退股出走，甚至連競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的“挖人”廣告都貼到了公司門(mén)口。一時(shí)間，來(lái)自企業(yè)內(nèi)外的質(zhì)疑、不滿(mǎn)聲比比皆是。人心浮動(dòng)下，最初熱血豐滿(mǎn)的創(chuàng)業(yè)激情，在干癟殘酷的現(xiàn)實(shí)中形銷(xiāo)骨立。

 

    在中航鋰電總經(jīng)理王崇嶺看來(lái)，當(dāng)時(shí)企業(yè)正深陷行業(yè)蕭條、士氣低迷的創(chuàng)業(yè)困境。企業(yè)發(fā)展在逆境中需要臥薪嘗膽、信念不變，王崇嶺堅(jiān)定地認(rèn)為鋰離子動(dòng)力電池不久就會(huì)迎來(lái)燦爛的春天。王崇嶺一方面積極爭(zhēng)取中航工業(yè)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和上級(jí)單位的支持和信任，穩(wěn)定干部職工的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情緒，堅(jiān)定迎難而上、攜手度過(guò)寒冬的信心；另一方面，他親自帶隊(duì)，造訪(fǎng)國(guó)內(nèi)外新能源領(lǐng)域先進(jìn)企業(yè)和專(zhuān)家學(xué)者，了解鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，為企業(yè)經(jīng)營(yíng)和戰(zhàn)略管控尋方問(wèn)藥。王崇嶺告訴記者，在與先進(jìn)企業(yè)和專(zhuān)家學(xué)者的交流中更加意識(shí)到，新能源產(chǎn)業(yè)的大發(fā)展是全球性的必然趨勢(shì)，而國(guó)家對(duì)能源結(jié)構(gòu)調(diào)整的需求正迫在眉睫。王崇嶺始終堅(jiān)信中國(guó)的鋰離子動(dòng)力電池行業(yè)將走出低迷，中航鋰電定能熬過(guò)凜冽寒冬，迎來(lái)企業(yè)發(fā)展的春天。

 

    事實(shí)也正如王崇嶺所期盼的。2014年四季度以來(lái)，國(guó)家陸續(xù)出臺(tái)了新一輪扶持政策，為新能源汽車(chē)發(fā)展帶來(lái)重磅利好，動(dòng)力電池作為新能源汽車(chē)的核心配套組件，也進(jìn)入井噴式產(chǎn)業(yè)發(fā)展新階段。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年全年國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池出貨量為3.7GWh，同比2013年(約0.8 GWh)增長(zhǎng)近3.6倍。2015年上半年國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池產(chǎn)量達(dá)到2.72GWh，較去年上半年的0.94GWh增長(zhǎng)近2倍。中航鋰電在2015年的銷(xiāo)售收入有望突破10億元，企業(yè)將全面實(shí)現(xiàn)扭虧為盈且盈利將達(dá)5000萬(wàn)元左右。

 

 

    2009年至今，中航鋰電經(jīng)歷過(guò)漫長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)寒冬，但企業(yè)本身無(wú)論在產(chǎn)值或規(guī)模上都保持了較快速的發(fā)展。

 

    面對(duì)鋰離子動(dòng)力電池行業(yè)技術(shù)新、市場(chǎng)新、設(shè)備更新快等特點(diǎn)，中航鋰電總經(jīng)理王崇嶺清晰地認(rèn)識(shí)到：公司只有在產(chǎn)品研發(fā)、工藝攻關(guān)、生產(chǎn)線(xiàn)建設(shè)等方面全面占領(lǐng)技術(shù)制高點(diǎn)才能為下一步的快速發(fā)展奠定基礎(chǔ)。在全公司內(nèi)，尤其是技術(shù)研發(fā)部門(mén)和生產(chǎn)一線(xiàn)，強(qiáng)調(diào)明晰了學(xué)習(xí)查新、借力引智、合作研發(fā)的新思路。把國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的技術(shù)理念、生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和制造工藝查新引進(jìn)，學(xué)習(xí)吃透，活用于科研生產(chǎn)中；要求廣泛的進(jìn)行合作研發(fā)利用先進(jìn)成熟經(jīng)驗(yàn)，避免走彎路，與國(guó)內(nèi)外技術(shù)專(zhuān)家建立聯(lián)系，邀請(qǐng)到企業(yè)進(jìn)行實(shí)地考察、授課指導(dǎo)，并與廈門(mén)大學(xué)等一批高等院校展開(kāi)密切的技術(shù)研發(fā)合作。中航鋰電公司技術(shù)研究院負(fù)責(zé)隔膜開(kāi)發(fā)的懷永建博士告訴記者：“學(xué)習(xí)查新與合作研發(fā)最直接的影響是為企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)過(guò)程中節(jié)省了資金投入和時(shí)間成本。”他舉例道，在研發(fā)某種金屬外殼電池過(guò)程中，大家對(duì)使用不銹鋼外殼和鋁合金外殼產(chǎn)生了分歧，一時(shí)間各抒己見(jiàn)、爭(zhēng)論不休。在向廈門(mén)大學(xué)的趙金寶教授求證后，趙教授憑借對(duì)行業(yè)前沿的預(yù)測(cè)給出了很肯定的答復(fù)：“當(dāng)然是鋁合金外殼。”客戶(hù)的需求果然印證了借力引智、合作研發(fā)的“威力”，現(xiàn)在鋁合金外殼已成為國(guó)內(nèi)外主流電池企業(yè)“標(biāo)配”，避免了公司走彎路。

 

    王崇嶺認(rèn)為，技術(shù)上走學(xué)習(xí)查新、合作研發(fā)之路，為中航鋰電從根本上帶來(lái)了理念上的變革，養(yǎng)成了求學(xué)補(bǔ)強(qiáng)的自主學(xué)習(xí)意識(shí)，涌現(xiàn)出潘芳芳、懷永建等一大批有才干、有激情的青年技術(shù)人員，迅速成長(zhǎng)為中航鋰電的核心技術(shù)人員，有的甚至已經(jīng)經(jīng)常在國(guó)內(nèi)外重要的論壇會(huì)議上演講授課。

 

    面對(duì)近年來(lái)創(chuàng)業(yè)艱難蹣跚起步的中航鋰電，王崇嶺深知一套科學(xué)完善且符合企業(yè)發(fā)展實(shí)際的管理方法是公司在發(fā)展的高速路上穩(wěn)健而高效行駛的重要保證。于是，他結(jié)合企業(yè)發(fā)展所需和多年的管理經(jīng)驗(yàn)，探索出“一個(gè)中心、七項(xiàng)工程”的管理架構(gòu)。該架構(gòu)從公司成立之初就貫徹始終，現(xiàn)在已作為中航鋰電的企業(yè)文化融入日常經(jīng)營(yíng)和每一個(gè)員工的行為之中。

 

    “一個(gè)中心”，即開(kāi)拓市場(chǎng)、降本增效。中航鋰電總經(jīng)理助理、營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理?xiàng)顣詡ソ榻B道，中航鋰電將開(kāi)拓市場(chǎng)定位在公司發(fā)展的核心地位，并結(jié)合自身技術(shù)特點(diǎn)、產(chǎn)品種類(lèi)和市場(chǎng)需求，將銷(xiāo)售市場(chǎng)以“6、3、1”比例劃分，依次為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)、國(guó)際市場(chǎng)和軍品市場(chǎng)。采取“品牌營(yíng)銷(xiāo)、合作研發(fā)、精益制造、結(jié)盟采購(gòu)、合資拓展”的商業(yè)模式，按照“堅(jiān)持品牌營(yíng)銷(xiāo)，聚焦重點(diǎn)客戶(hù)”的思路，根據(jù)用戶(hù)需求配套開(kāi)發(fā)產(chǎn)品，并憑借穩(wěn)定可靠的產(chǎn)品質(zhì)量、完善的售后服務(wù)得到了國(guó)內(nèi)外用戶(hù)的廣泛贊譽(yù)。

 

    經(jīng)過(guò)五年的精心培育，中航鋰電重點(diǎn)客戶(hù)群已經(jīng)基本形成。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，中航鋰電與東風(fēng)汽車(chē)、蘇州金龍、中通客車(chē)、北汽、重慶瑞馳等十余家汽車(chē)行業(yè)優(yōu)勢(shì)企業(yè)確立了戰(zhàn)略合作關(guān)系，并形成穩(wěn)定批量訂貨，重點(diǎn)客戶(hù)銷(xiāo)售收入占比達(dá)到80%以上,金龍、東風(fēng)、中通等知名品牌的多款車(chē)型將公司產(chǎn)品作為標(biāo)配；在國(guó)際市場(chǎng)上，中航鋰電在美國(guó)、英國(guó)、韓國(guó)、德國(guó)等十多個(gè)國(guó)家精心培育重點(diǎn)客戶(hù)，通過(guò)與客戶(hù)及代理商的良好合作，目前在德國(guó)家用儲(chǔ)能領(lǐng)域的市場(chǎng)占有率達(dá)到40%左右，成功進(jìn)入國(guó)際物流龍頭UPS的供應(yīng)商體系，并與多家國(guó)際主流車(chē)企達(dá)成合作意向。

 

    圍繞“降本增效”，中航鋰電通過(guò)實(shí)施“七項(xiàng)工程”，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部管理流程、不斷豐富完善管理體系。中航鋰電管理創(chuàng)新部部長(zhǎng)黃小寧介紹，“七項(xiàng)工程”作為公司提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)管控和運(yùn)行效率的重要抓手，共有KPI績(jī)效考核系統(tǒng)、投入產(chǎn)出精細(xì)化項(xiàng)目管理、全面預(yù)算管理、質(zhì)量精品工程、一體化制度文件體系建設(shè)、信息化建設(shè)、學(xué)習(xí)型組織建設(shè)等七個(gè)子工程。無(wú)論普通職工、研發(fā)團(tuán)隊(duì)、生產(chǎn)銷(xiāo)售還是管理部門(mén)，都必須把落實(shí)“七項(xiàng)工程”建設(shè)作為推動(dòng)改進(jìn)工作的重要標(biāo)準(zhǔn)，圍繞“七項(xiàng)工程”以及相關(guān)的子工程計(jì)劃，持續(xù)的降低成本損耗，提高工作效率，實(shí)現(xiàn)降本增效的中心任務(wù)。2015年，為了更好地量化管理改進(jìn)成果，中航鋰電及時(shí)推出“利益分享”的指導(dǎo)思想，設(shè)立獎(jiǎng)金鼓勵(lì)員工在工作各個(gè)環(huán)節(jié)中為公司降低成本增加效益；實(shí)行積分制工資制度，量化員工的工作表現(xiàn)，這些措施使員工更好地分享公司發(fā)展成果的同時(shí)，也激發(fā)了全體干部職工的奉獻(xiàn)熱情和創(chuàng)新意識(shí)。

 

    今年年初，中航鋰電被中航工業(yè)選定為在非航空業(yè)務(wù)領(lǐng)域進(jìn)行AOS推行試點(diǎn)的唯一一家民品單位。經(jīng)過(guò)數(shù)月的動(dòng)員、流程策劃演示、改進(jìn)路線(xiàn)設(shè)計(jì)等，AOS各項(xiàng)工作推行已經(jīng)初具規(guī)模并逐漸轉(zhuǎn)化為成果。王崇嶺表示，中航鋰電對(duì)集團(tuán)AOS的需求是根據(jù)市場(chǎng)形勢(shì)決定的。“目前中航鋰電正處于企業(yè)跨越式發(fā)展的機(jī)遇期，我們希望通過(guò)AOS打造一個(gè)流程通暢高效的現(xiàn)代管理企業(yè)。AOS對(duì)于我們來(lái)說(shuō)不僅是重要的智力支撐，也是我們進(jìn)行流程再造、大幅提高企業(yè)管理水平的重要平臺(tái)。”

 

 

    中航鋰電始終把自己定位成國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際先進(jìn)的高科技新能源企業(yè)，全力打造“技術(shù)領(lǐng)先、質(zhì)量可靠、用戶(hù)滿(mǎn)意”的全球鋰電池的金牌供應(yīng)商。在國(guó)家大力扶持新能源產(chǎn)業(yè)，并在動(dòng)力電池領(lǐng)域出臺(tái)一系列政策利好的前提下，中航鋰電已做好準(zhǔn)備借力這場(chǎng)渴望已久的東風(fēng)，揚(yáng)帆起航，立志在全球的動(dòng)力電池市場(chǎng)藍(lán)海中破浪前行。

 

    “十三五”期間將成為新能源廣泛替代傳統(tǒng)能源的重要分水嶺，彼時(shí)的鋰離子動(dòng)力電池市場(chǎng)更是難以限量。中航鋰電早就敏銳地嗅到了這片藍(lán)海所蘊(yùn)藏的巨大財(cái)富。為了迎接更廣闊的經(jīng)濟(jì)紅利，企業(yè)必須要在技術(shù)上取得突破，在產(chǎn)品質(zhì)量上打出品牌，在產(chǎn)能上實(shí)現(xiàn)跨越，在商業(yè)模式上尋求創(chuàng)新。中航鋰電常務(wù)副總經(jīng)理王棟梁介紹，公司已初步制定了“總部研發(fā)、多地制造、全球經(jīng)營(yíng)”的戰(zhàn)略布局設(shè)想。研發(fā)布局方面，立足國(guó)內(nèi)，建立外派研發(fā)團(tuán)隊(duì)，根據(jù)全球鋰電池產(chǎn)業(yè)的區(qū)別優(yōu)勢(shì)，與美國(guó)科研機(jī)構(gòu)合作研發(fā)電池新技術(shù)、在歐洲參與到電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)用技術(shù)研發(fā)、在日本深入電池制造企業(yè)學(xué)習(xí)工藝技術(shù)研發(fā)，因地制宜，層次明晰；產(chǎn)能布局方面，以就近市場(chǎng)為原則，將國(guó)內(nèi)劃分為不同片區(qū)，并貫徹集團(tuán)融入地方發(fā)展經(jīng)濟(jì)圈的發(fā)展戰(zhàn)略，與地方政府尋求投融資合作，建立區(qū)域產(chǎn)業(yè)園。目前，中航鋰電已與常州市金壇區(qū)政府合作，計(jì)劃建設(shè)我國(guó)目前規(guī)模最大的電池產(chǎn)業(yè)園——“中航綠色電源科技園”。產(chǎn)業(yè)園總投資125億元，建設(shè)占地面積1000畝。產(chǎn)業(yè)園建設(shè)將分三期進(jìn)行，一期建20億Wh，二期40億Wh，三期60億Wh，總計(jì)建設(shè)產(chǎn)能120億Wh，2020年前全部竣工實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)。另一個(gè)已開(kāi)工建設(shè)的洛陽(yáng)產(chǎn)業(yè)園三期建設(shè)項(xiàng)目，建成后產(chǎn)能將達(dá)到25億Wh。“如果項(xiàng)目審批、建設(shè)、投產(chǎn)各環(huán)節(jié)順利的話(huà)，2020年常州和洛陽(yáng)兩個(gè)產(chǎn)業(yè)園產(chǎn)能總計(jì)將達(dá)到145億Wh，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入150億-200億元，確保中航鋰電在國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池行業(yè)中始終占據(jù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。”王棟梁說(shuō)。

 

    前景大好并未讓中航鋰電的決策者迷失方向，“陷于死地而后生”的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷讓中航鋰電清醒地認(rèn)識(shí)到，競(jìng)爭(zhēng)激烈的鋰離子動(dòng)力電池市場(chǎng)瞬息萬(wàn)變。中航鋰電憑借其對(duì)市場(chǎng)趨勢(shì)和未來(lái)發(fā)展卓越的預(yù)見(jiàn)性和分析能力，將對(duì)標(biāo)國(guó)際先進(jìn)和創(chuàng)新商業(yè)模式作為企業(yè)提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和文化軟實(shí)力的兩大抓手。

 

    中航鋰電自成立起就以韓國(guó)三星、LG及日本松下等國(guó)際先進(jìn)鋰電池企業(yè)為目標(biāo)，緊跟國(guó)際前沿的行業(yè)最新技術(shù)，在對(duì)標(biāo)先進(jìn)的過(guò)程中找差距、找動(dòng)力、找市場(chǎng)，通過(guò)對(duì)標(biāo)激發(fā)了斗志，拓寬了管理思路，為企業(yè)適應(yīng)新常態(tài)，進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)和創(chuàng)新發(fā)展提供了可供借鑒的經(jīng)驗(yàn)。中航鋰電結(jié)合國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展形勢(shì)，創(chuàng)造性地提出了“基于互聯(lián)網(wǎng)的全生命周期租賃”的商業(yè)模式，計(jì)劃在條件成熟后在國(guó)內(nèi)成立合資租賃公司，以租賃銷(xiāo)售的方式降低客戶(hù)使用成本，規(guī)避用戶(hù)對(duì)電池容量衰減的潛在擔(dān)憂(yōu)，提供電池在出廠(chǎng)后的整個(gè)生命周期的全程服務(wù)和監(jiān)控。更為重要的是，當(dāng)電池達(dá)到一定的使用年限無(wú)法滿(mǎn)足汽車(chē)使用需求后，中航鋰電將對(duì)電池進(jìn)行回收，實(shí)現(xiàn)再次梯級(jí)利用，繼續(xù)發(fā)揮電池“余熱”。中航鋰電組建成立了電池梯級(jí)利用研究所，投入專(zhuān)項(xiàng)資金組建電池拆解實(shí)驗(yàn)線(xiàn)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，在國(guó)內(nèi)同行業(yè)中率先摸索廢舊鋰電池的循環(huán)利用技術(shù)。目前該項(xiàng)目已被列為河南省重大專(zhuān)項(xiàng)。王崇嶺表示，這種全生命周期的租賃商業(yè)模式將在充分驗(yàn)證后投入市場(chǎng)進(jìn)行試運(yùn)行，在未來(lái)將成為中航鋰電獨(dú)有的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)法寶，同時(shí)也體現(xiàn)了中航鋰電作為國(guó)企以實(shí)際行動(dòng)創(chuàng)造綠色能源的社會(huì)責(zé)任。

 

    “虎踞龍盤(pán)今勝昔，天翻地覆慨而慷”，恰是中航鋰電人堅(jiān)定創(chuàng)業(yè)信念和激揚(yáng)創(chuàng)業(yè)夢(mèng)想的真實(shí)寫(xiě)照，也是這家年輕企業(yè)歷經(jīng)崢嶸坎坷、煥然新生的變遷縮影。在產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢(shì)利好、市場(chǎng)前景廣闊的大環(huán)境中，依托中航工業(yè)集團(tuán)公司的大力支持，中航鋰電決心做大、做強(qiáng)、做優(yōu)中航工業(yè)新能源產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)打造“千億級(jí)”全球鋰電池金牌供應(yīng)商的創(chuàng)業(yè)夢(mèng)想！