前天凌晨，一場(chǎng)火災(zāi)燒毀燒壞11輛公交車(chē)，最先著火的是一輛88路公交車(chē)。88路車(chē)，幾年來(lái)多次出現(xiàn)冒煙、故障，雖然只是個(gè)別現(xiàn)象，但足以引起我們重視：
作為第一代油電混合動(dòng)力公交車(chē)，它們目前面臨著什么樣的問(wèn)題？新能源汽車(chē)節(jié)能減排，是未來(lái)的發(fā)展方向，如何從技術(shù)和設(shè)計(jì)上改進(jìn)，才能既安全又環(huán)保。
據(jù)了解，公交集團(tuán)已經(jīng)開(kāi)始全面排查涉及車(chē)輛，確保市民的出行乘車(chē)安全。
昨天下午，消防部門(mén)派出人員到湖里公交公司。
湖里公交經(jīng)過(guò)檢查，發(fā)現(xiàn)一部同樣型號(hào)的88路車(chē)有問(wèn)題，供調(diào)查人員拆解、對(duì)比。
和前天凌晨的火災(zāi)起因一樣，這輛88路車(chē)鋰電池昨天也是在靜止?fàn)顟B(tài)下自燃，工作人員及時(shí)滅火。
在調(diào)查人員的要求下，車(chē)上的鋰電池組被拆解下來(lái)，抬出車(chē)外檢查。鋰電池組的外形像一個(gè)電腦機(jī)箱，拆開(kāi)以后，內(nèi)部由幾十個(gè)小電池組成。
導(dǎo)報(bào)記者看到，其中有17個(gè)電池被燒焦，顏色從銀灰色變成焦黑色，最嚴(yán)重的是三個(gè)小電池，表面已經(jīng)被燒穿，部分表皮發(fā)灰。對(duì)于自燃的原因，現(xiàn)場(chǎng)的人員稱要等待結(jié)果。
檔案88路屬油電混合一代
88路車(chē)屬第一代油電混合動(dòng)力車(chē)。據(jù)了解，2011年廈門(mén)公交集團(tuán)陸續(xù)采購(gòu)一批油電混合動(dòng)力車(chē)型的公交車(chē)，總共有386輛。其中，湖里公交公司有114部，分布在88路、108路、109路、311路和842路（已更換為新車(chē)）等。
令人欣慰的是，自燃只是個(gè)別現(xiàn)象，也只在兩部88路車(chē)上發(fā)生。導(dǎo)報(bào)記者查詢發(fā)現(xiàn)，2014年、2013年和2011年都有車(chē)冒煙自燃，其它線路的車(chē)則少見(jiàn)。
據(jù)兩位不愿透露姓名的公交公司人員介紹，雖然都屬第一批，不過(guò)其它線路的車(chē)和88路車(chē)不屬于同一個(gè)廠家，具體原因還有待調(diào)查。
體驗(yàn) 油混車(chē)爬坡竟然斷電
使用四年多以后，第一批油電混合動(dòng)力公交車(chē)正遭遇電池老化，表現(xiàn)之一是沒(méi)辦法爬長(zhǎng)坡。
昨天15:38，導(dǎo)報(bào)記者搭乘109路，正好到達(dá)SM站，車(chē)上僅32名乘客。車(chē)子正處于爬坡，剛出站點(diǎn)就熄火了，儀表盤(pán)上的“電容電壓”亮起紅燈，電壓不夠了。無(wú)奈，司機(jī)只好停車(chē)充電。
幾十秒后，司機(jī)嘗試往前開(kāi)車(chē)，開(kāi)出10多米又停了。再充幾十秒，開(kāi)出10多米又熄火。一旁的乘客都急了，“師傅，是不是車(chē)壞了”。“有一次，晚上10點(diǎn)多，4部109路公交車(chē)全都停在這個(gè)路段充電。”司機(jī)告訴導(dǎo)報(bào)記者，充電一般要充一兩分鐘，如果車(chē)上人太多，加上開(kāi)空調(diào)，回程開(kāi)到石頭皮山，也要充電。
司機(jī) 鋰電池用3年出現(xiàn)老化
不只109路車(chē)出現(xiàn)爬坡斷電。“這批車(chē)或多或少都有出現(xiàn)半路沒(méi)電的情況。”湖里公交公司一負(fù)責(zé)人說(shuō)。
今年五六月份，常有842路公交車(chē)沒(méi)電，停在海滄大橋上造成大堵車(chē)。一位公交司機(jī)說(shuō)，88路車(chē)有時(shí)到線務(wù)局坡段也要充電。
第一批油電混合動(dòng)力車(chē)是這么設(shè)計(jì)的：車(chē)速高于20公里/小時(shí)，汽車(chē)“多余”的熱能，自動(dòng)轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存在電容里；車(chē)子剛起步、低于20公里/小時(shí)，便使用電能。
但是，充滿電的電容，只能供汽車(chē)3到4次起步。由于設(shè)計(jì)原因，司機(jī)無(wú)法手動(dòng)切換成柴油，只好停車(chē)充電。“大概用到3年以后，車(chē)子走了20多萬(wàn)公里，電池出現(xiàn)老化，爬坡才會(huì)斷電。”一位司機(jī)解釋道。
公交集團(tuán)
全面排查，確保乘車(chē)安全
7月22日，公交方面召開(kāi)了安全生產(chǎn)工作緊急會(huì)議，通報(bào)火災(zāi)事故，部署工作方案。
公交方面已要求廠家對(duì)所有涉及車(chē)輛進(jìn)行排查檢測(cè)，已經(jīng)停駛的40多臺(tái)車(chē)輛拆除電池。在線路上運(yùn)營(yíng)的其他車(chē)輛，分批次排查、檢測(cè)及整改，優(yōu)化車(chē)輛電池結(jié)構(gòu)，聯(lián)系廠家技術(shù)改造，確保乘車(chē)安全。
排查期間，將從其他線路增調(diào)公交車(chē)等，保證在車(chē)輛排查期間，公交正常運(yùn)營(yíng)和市民出行不受影響。
公交業(yè)內(nèi)人士介紹，他們正在嚴(yán)格按照安全例檢的檢驗(yàn)項(xiàng)目，逐一檢驗(yàn)，重點(diǎn)排查停車(chē)場(chǎng)、油庫(kù)、倉(cāng)庫(kù)、修理車(chē)間、長(zhǎng)途客（貨）運(yùn)站、公交首末站、油電混合動(dòng)力、CNG公交車(chē)、LNG公交車(chē)以及人員密集場(chǎng)所的安全隱患，重點(diǎn)檢查新能源車(chē)輛的電源系統(tǒng)。
專家
電池老化超負(fù)荷有可能引發(fā)自燃
針對(duì)鋰電池老化和自燃的問(wèn)題，導(dǎo)報(bào)記者昨天咨詢了廈門(mén)理工學(xué)院機(jī)械與汽車(chē)工程學(xué)院的一位老師。
他解釋，公交車(chē)斷電，電池電壓低，表明超出了電池的正常工作范圍，電池反復(fù)充電超出界限，容易損壞。
他介紹，公交車(chē)上的鋰電池組是一格一格的，頻繁超負(fù)荷運(yùn)作，可能會(huì)導(dǎo)致一些小單元（電池）損壞，損壞后再充電，便出現(xiàn)問(wèn)題。一個(gè)個(gè)電池串起來(lái)，其中一個(gè)電池壞了，會(huì)影響到其它的電池。
他分析，車(chē)子在靜止時(shí)自燃，不排除有這種可能——起初電池?zé)崃看螅珱](méi)有及時(shí)散熱，后把某個(gè)薄弱的單元（電池）燒起來(lái)，引發(fā)自燃。
有一個(gè)細(xì)節(jié)，鋰電池運(yùn)作時(shí)溫度極高，有一次一部公交車(chē)拋錨，后查出原因是排氣扇難以散熱，把車(chē)上冷氣引入后，問(wèn)題才解決。
不過(guò)，電池會(huì)不會(huì)自燃，還得看車(chē)子熄火后，有沒(méi)有在充電；鋰電池的電池管理系統(tǒng)是否精準(zhǔn)顯示，有沒(méi)有報(bào)警，有沒(méi)有被及時(shí)發(fā)現(xiàn)。
評(píng)論
誰(shuí)也不想出事 事來(lái)也不必怕
湖南衛(wèi)視主持人汪涵在《我是歌手》上，說(shuō)了一段話：沒(méi)事兒不惹事兒，事兒來(lái)了也不怕事兒。
有人擔(dān)心，報(bào)道公交車(chē)自燃，會(huì)引起市民恐慌。我覺(jué)得是多余的，從廈門(mén)以往的數(shù)據(jù)乃至全國(guó)的案例來(lái)看，自燃的不只是公交車(chē)，普通汽車(chē)也會(huì)自燃，不只是油電混合公交車(chē)冒煙，普通公交車(chē)也會(huì)。
誰(shuí)都不想看到公交車(chē)冒煙，但現(xiàn)在有車(chē)子半夜自燃了，事兒來(lái)了，那也不要怕事兒。掩蓋，反倒會(huì)滋長(zhǎng)恐慌。
一個(gè)事故產(chǎn)生，至少有以下幾個(gè)環(huán)節(jié)沒(méi)有做到位，產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造、檢驗(yàn)、使用、維護(hù)和管理等。正視，就是不回避，敢擔(dān)當(dāng)。正視問(wèn)題，從每個(gè)環(huán)節(jié)入手，積極調(diào)查，排除隱患，舉一反三，把新能源汽車(chē)做得更好，為城市節(jié)能減排做出貢獻(xiàn)，這才叫干正事兒！
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